施工组织设计–高速公路施工方案【精选推荐】
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施工组织设计–高速公路施工方案【精选推荐】

2023-03-20 11:48:02 投稿作者:网友投稿 点击:

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施工组织设计–高速公路施工方案【精选推荐】

施工组织设计--高速公路施工方案

5高速公路施工方案

5.1路基工程施工

5.1.1路基工程概述

本标段K84+000-K115+700段内包含主线长度31.7km,其中主线路基长31.788km,热水连接线路基长度6.23km。主要采用整体式路基,路基以填筑土方为主,在部分地段充分利用开挖土方、石方用于填筑路基。热水连接线为三级公路,起于热水互通立交A匝道,止于热水镇,线路地势较平坦,但部分路段出现填挖交接相对高差达25km。出现对于高填深挖路基、低填浅挖路基、红粘土路基、岩溶路基严格按照设计文件,做好开挖前的排水、开挖过程中的边坡防护、填筑之前的地基处理,严格按照设计规范,充分做好施工前准备工作。

路基土石方开挖、填筑按照桥梁间隔分区段进行,基底处理完成后,按照填挖结合、分段施工的原则,采用挖装运→摊铺→平整→碾压→检测的施工顺序展开平行作业,用挖掘机开挖、自卸车运输,推土机摊铺,平地机精平,重型振动压路机碾压的方法施工。石方路堑根据山体高度和边坡特点采取浅孔爆破,深挖路堑边坡坡面采用深孔预裂爆破,靠近既有道路侧采取控制爆破措施。

路基挡护工程分段先行施工,重视砌体质量,挡护圬工强度符合设计或规范要求后,进行挡护内侧路基填筑;路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进行,路基填筑完后,路基沉降基本稳定后再进行排水设施及两侧路基边沟施工。防护及排水用浆砌预制砌块、边沟盖板等小型预制块采用塑料模具集中预制,汽车运输至现场安装。

5.1.2路基填筑

5.1.2.1基底处理

⑴清除施工范围内的树木、草皮、腐植土等杂物,将原地面碾压密实;在半填半挖路段,挖方一侧挖足一个行车道宽度。

⑵当地面横坡陡于1:5和覆盖土层厚度<2.5m时,将原地面挖成宽度≥2m向内倾斜2~4%的反向台阶后再填筑路基。

⑶水田或阶地路段清除表层耕植土后,开挖排水沟疏干积水,碾压合格后,再进行路基填筑。

5.1.2.2试验段

根据路基填料选择不少于100m路段做试验段。目的是为了确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数和速度、松铺厚度及最佳含水量等技术参数,做为下一步进行大面积施工的依据。

5.1.2.3土质路堤填筑

路堤严格按照三阶段、四区段、八流程组织施工,即:

三阶段:准备阶段、施工阶段、验收阶段

四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段

八流程:施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修和边坡整形。具体方法如下:

运输、摊铺平整——基底经监理工程师检查合格后,将运到工作面的填料,先用推土机摊铺,再用平地机刮平,使其达到试验路确定的厚度。采用重型振动压路机沿线路纵向进行压实。为保证路基有效宽度,边坡两侧各加宽0.5m,竣工时再刷坡整修。

土质路堤填筑施工工艺框图详见图5.1.2.3-1。

5.1.2.4石质路堤填筑

石质路堤填筑仍按“三阶段、四区段、八流程”组织施工,但注意下列事项:

填料选用:选用不易风化的路堑弃碴填筑,其松铺厚度≤40cm,填料最大粒径不超过压实厚度的2/3,路床范围内填料粒径≤10cm,路堤范围内填料粒径≤15cm。

压实设备:采用大型推土机和振动压路机。

填方段表面处理

挖、运、摊铺

含水量厚度检测

洒水或晾晒

压路机碾压密实

密实度检测

测量高程平整度

进行下一层填筑

逐层填至标高

路基整修成型

测量放样

路堑开挖

取样试验合格后

试验段确定参数

翻松、摊平

图纸复核

施工准备

施工方法:填筑时采用水平分层、纵向分段,先低后高,先两侧后中间,填筑后先用推土机整平,表面不平处用细粒石找平;压实时先两侧后中间,左右行重叠0.4m,前后段重叠2m;填挖结合部在挖方处预挖台阶。

图5.1.2.3-1土质路堤填筑施工工艺框图

特殊地段:施工时做好路基挡土墙、路肩墙、护脚的施工,边填筑边砌筑,保证墙后的压实度达到设计要求。

压实度检测:采用灌砂法进行检测。

填筑完成后,对路基进行整修,确保各要素符合设计和规范要求。

石质路堤填筑施工工艺框图详见图5.1.2.5-1。

施工准备

填方段地基处理

挖掘机挖、装

自卸车运输

石块粒径检查

大型推土机摊铺

厚度平整度检查

大型压路机碾压

灌砂检查压实度

填筑下一层

逐层填至标高

测量放桩

路堑开挖

石料取样试验

试验段确定参数

图纸复核

5.1.3路堑土石方开挖

5.1.3.1土质路堑开挖

土质路堑开挖前先做好防排水设施,挖方边坡预留10cm厚待做路基护坡时由人工进行刷坡。开挖时自上而下逐层纵向开挖并每挖3m放线和刷坡各一次。其作业程序:推土机清表→挖掘机挖、装→自卸车运输→用做填料或弃掉。当土质路堑挖方 当前隐藏内容免费查看开挖接近堑底高程时,再由人工配合平地机修整至设计标高。土质路堑开挖施工工艺框图详见图5.1.2.3-1。

5.1.3.2石质路堑开挖

施工前首先研究路堑段地质情况,凡能利用机械直接开挖的,均采用机械开挖,不能利用机械开挖的较坚硬岩层,采用爆破开挖。使用爆破开挖时,为使深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量,边坡处采用深孔预裂爆破,并沿坡面预留1~2m光爆层,坡面采用光面爆破。其它部位采用浅孔爆破。

(1)爆破技术设计要点

施工过程中,根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。

续装药使用范围,浅孔孔深≤1.5m,深孔孔深≤10m。间隔装药使用范围,浅孔孔深》1.5m,深孔孔深》10m。边坡预裂爆破采用不偶合装药,药卷绑扎在导爆索上。

封堵粘土采用半干黄,其长度达到设计要求长度,保证封堵长度L》30D,并逐层捣实。起爆网络采用非电微差复式起爆网络,每个药包用2个毫秒雷管,组成复式网络,避免产生瞎炮,提高爆破成功率。调整起爆顺序,改变临空面,控制飞石方向,同时微差挤压可降低大块率,有利于清运,又可降低爆破震动,控制最大单响药量,确保临近建筑物安全,减轻对附近山体滑坡、破碎层的震动影响,保持山体稳定。

(2)安全与防护措施

①严格执行《中华人民共和国用爆炸物品管理条件》、招标文件及有关规程。配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、工地防护员。

②配备足够数量的对讲机,保证通讯畅通。

爆破后进行检查,如有危及安全的危石尽快清除,以保安全。

⑤爆破工地设立醒目信号,平时为红旗,装药时为白旗。爆破信号:第一响,人员疏散,封锁交通,第二响,起爆。经检查确认后,第三响,解除信号。

⑥成立爆破领导组,下辖爆破技术组、安全警戒组,对爆破安全实施统一领导,协调指挥。

⑦实行技术交底制度,严格按设计钻孔、装药、封堵。工艺上做到一丝不苟,操作上要求认真细致。

(3)石质路槽整修

①当路基开挖基本成型后,先放设线路中桩及边桩,直线段每20m一个桩,曲线段10m一个桩,进行逐桩抄平检查。

②在软石和强风化岩石上时,先对软石和强风化岩石进行试验,符合路基压实要求的,对路槽进行整修,不符合要求进行换填。

③路槽整修时,对高出标高部分较低的地段采用人工凿除,高出标高较高部分采取风镐凿除,人工清凿整修。

④路槽整修时,对低于标高大于20cm采取用细石料回填,对于不足20cm采取继续凿除超过20cm后进行回填。

⑤路槽整修使路基全宽、标高、压实度、弯沉值、平整度均达到规范要求为止。

石质路堑开挖施工工艺框图详见图5.1.3.2-2。

(4)靠近既有道路及建筑物段石质路堑开挖

本标段线路部分路段临近地方道路及民房,为了防止爆破飞石对人民群众的人身安全与财产造成损害,确保临近道路的行车安全与畅通,保证施工开挖的安全,特采取控制爆破措施,路堑开挖前先施工钢管架搭设竹跳板防护带,防护带高3m,设置两道,第一道设置在路堑靠近既有道路及建筑物侧开挖线处,形成防护带;第二道设置在距既有道路或建筑物适当位置,防止爆破落石对原有道路和行车的影响。


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